Por eso, los organizadores del evento de hielo y nieve que se celebra allí todos los años han dicho que debieron fabricar nieve artificial para darle forma a esta estatua en particular. En fin, parece que el calentamiento global están afectando el evento un poco más año tras año… Empero, los turistas siguen llegando para contemplar esta y otras esculturas de hielo y nieve.
21 de diciembre de 2012
Papa Noel más grande del mundo hecho en hielo
Por eso, los organizadores del evento de hielo y nieve que se celebra allí todos los años han dicho que debieron fabricar nieve artificial para darle forma a esta estatua en particular. En fin, parece que el calentamiento global están afectando el evento un poco más año tras año… Empero, los turistas siguen llegando para contemplar esta y otras esculturas de hielo y nieve.
16 de diciembre de 2012
El tren mas rápido del mundo
La tecnología de levitación magnética tiene el potencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se realiza en un túnel al vacío. Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte de la necesaria, ya que la mayoría de la energía necesaria se emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad. La mayor velocidad registrada de un tren maglev fue de 581 km/h, logrado en Japón en 2003, 6 km/h más rápido que el récord de velocidad del TGV convencional.
La ausencia de contacto físico entre el raíl y el tren hace que la única fricción sea con el aire, y ésta se reduce al mínimo por su forma aerodinámica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energía elevado para mantener y controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrén), pudiéndose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el máximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte aéreo.
Como inconveniente destaca el alto coste de las líneas, lo que ha limitado su uso comercial. Este alto costo se deriva de varios factores importantes: el primero y principal es el altísimo costo de la infraestructura necesaria para la vía y el sistema eléctrico, y otro no menos relevante es el alto consumo energético. Debido a que en la fuerza electromagnética el principal factor limitante en cuanto al diseño, y al consumo también, es el peso del tren, esta tecnología no es aplicable actualmente al transporte de mercancías, lo cual limita enormemente las posibilidades de este sistema. Otros recorridos están en estudio, principalmente en China y Japón. En Alemania se ha desechado de momento la construcción de líneas maglev para pasajeros a causa de su oneroso costo de construcción y mantenimiento.
12 de diciembre de 2012
El crucero más grande del mundo
Tiene 5235 camarotes repartidos en 69 tipos diferentes: Camarotes con balcón (incluidas las 2 Loft Suites y suites): 1.956 Camarotes exteriores: 254 Camarotes interiores: 960 Camarotes con cama/s suplementaria/s: 683 Cuando finalizó la construcción del crucero, los astilleros informaron a la empresa naviera que contaba con cuatro camarotes más que los indicados en los planos. Dos grandes (promenades), con una extensión aproximada de un campo de fútbol y medio cada uno. Denominadas "Central park", el paseo exterior cuenta con grandes extensiones al aire libre, plantas y decorados naturales. Cafés y bares creados en ambientes que simulan las grandes ciudades. El paseo interior, denominado "Royal Promenade", está ubicado debajo del anteriormente comentado y, por último, una gran terraza que simula un muelle, llamada "Boardwalk", cuenta con bares, restaurantes y áreas publicas y de entretenimiento para los viajeros.
Cuenta así mismo con un teatro de espectáculos acuáticos y de láser, situado al aire libre, hacia popa. Adicionalmente se incluyeron en el diseño las características tradicionales propias de los barcos más modernos de la flota Royal Caribbean, como el Freedom of the Seas el cual constituye clase junto con sus gemelos, el Liberty of the Seas y el Independence of the Seas. Hasta ahora, la Clase Freedom era la mayor del mundo, pero ha debido de ceder su lugar al Oasis of the Seas. Entre las características compartidas con esta clase y el proyecto genesis están restaurantes de lujo, teatros de tres o más cubiertas, spa, gimnasio, biblioteca, parque acuático, pista de patinaje en hielo, paredes de escalar, galería de arte y otras instalaciones destinadas al esparcimiento de los pasajeros. A nivel exterior el diseño sigue las características de los cruceros de la clase Freedom, notándose las cubiertas adicionales y ciertos cambios en el diseño de los balcones de las habitaciones.
El cambio mayor se nota en la sección media y en la popa, donde la presencia del promenade exterior, del parque acuático, dos paredes de escalar adicionales, tres chimeneas y un viking crown lounge modificado donde se disponen cubiertas con habitaciones, a diferencia de los diseños anteriores, marcan la diferencia con respecto a los demás barcos anteriores de la Royal Caribbean. Posee también un helipuerto a proa. El Aquatheater dispone de una piscina de 6.6 metros de ancho por 15.7 metros de largo y 5.4 metros de profundidad, lo cual, según declaraciones de la Royal Caribbean, la convierten en la piscina de agua dulce más grande instalada en un barco.
9 de diciembre de 2012
El árbol de Navidad más grande del mundo
El árbol con 35 metros de diámetro en su base tiene un millón 200 mil luces divididas en cinco segmentos.
Fueron colocados 18 mil metros de manguera con luces en su interior y dos mil metros de luces de neón.
4 de diciembre de 2012
El mayor belén del mundo realizado en chocolate
Sobre una superficie de 60 metros cuadrados, se levanta un belén con 110 edificaciones, entre ellas destaca una réplica de la Alhambra, con la torre de La Vela, y el palacio de Carlos V, el Mirador de San Nicolás, la acera del Darro, y el paseo de Los Tristes, entre otros. Todo construido con 1.500 kilos de chocolate blanco y negro. Además, de la Alhambra se han reproducido dos de sus patios más famosos, como el patio de La Alberca y el de Los Leones, donde se encuentra el Misterio.
Patios en los que no se ha escatimado en detalles, reproduciéndose incluso los atauriques de las paredes. “Desde junio trabajamos en el belén cuatro maestros pasteleros, para tenerlo terminado al comienzo de la campaña, siempre con la sala climatizada, para mantener la mejores propiedades del chocolate”, explica Garrido.
Cada campaña de Navidad el Belén de Chocolate de Galleros Artesanos atrae a miles de visitantes a Rute.
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